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国内首条海底高铁隧道“最复杂段”复工

  宁波3月2日电(见习记者 李典)作为建成后世界上最长、承受水压最高的国内首条海底高铁隧道,3月2日,甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程中“最复杂段”顺利复工。

  宁波3月2日电(见习记者 李典)作为建成后世界上最长、承受水压最高的国内首条海底高铁隧道,3月2日,甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程中“最复杂段”顺利复工。

  据了解,甬舟铁路控制性工程——金塘海底隧道西起宁波市青峙化工码头西侧,东至舟山市金塘岛木岙。该工程全长16.2公里,海底盾构段长10.87公里,隧道最大埋深达78米,有望刷新多项“世界之最”。

图为甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程复工场景。镇海宣传部供图 图为甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程复工场景。镇海宣传部供图

  而位于宁波市甬江口东侧水域的B2区则属该工程中海底地质条件最复杂、施工难度最大、对通航安全影响最大的区域。

  “B2区是宁波舟山港镇海港区船舶进出甬江的咽喉要道,若用传统的钻探船进行施工,将大幅占据船舶的可航水域,对来往船舶航行影响巨大。”宁波市镇海海事处相关负责人介绍,本次施工首次采用海上钻探平台代替钻探船,减小施工水域面积,为其他船舶通航留出足够的空间。

图为甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程复工场景。镇海宣传部供图 图为甬舟铁路金塘隧道海上钻探工程复工场景。镇海宣传部供图

  2020年前,该项目已完成199个孔位钻探,剩下11个孔位计划3月初开工。“如不按计划开工,将无法完成隧道的初步设计,直接影响到整个甬舟铁路项目的推进。”该负责人坦言。

  “鉴于目前海上船舶还未全线恢复生产,进出船舶数量还不多,越早开工安全风险就越低。”他表示,为抢占“黄金时机”,该地海事部门实行全程网上办理。仅用时2天,该工程的许可证办理完成,顺利实现复工。(完)

【编辑:郭泽华】
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